<dd id='dedce'></dd>

          <bdo id='dedce'></bdo>

          <th id='dedce'><u id='dedce'></u></th><em id='dedce'></em><tbody id='dedce'></tbody><p id='dedce'><noscript id='dedce'></noscript></p>
        1. 骰宝42177永利娱乐场

          2018年2月25日 23:13 来源:骰宝42177永利娱乐场

          立升国际棋牌 官方下载 歼-10B和歼-10C,成为现阶段中国空军三代半战机的重要组成,而对于歼-10系列进一步的发展,军迷也十分关注。不断有“小道消息”传出,进一步升级改进的歼-10D将会横空出世,但现在却没有丝毫迹象,事实上这一机型要过沈飞FC-31“鹘鹰”这一关。歼-10B和歼-10C,是歼-10基础上大幅改进气动、航电和雷达、电子战能力的产物。DSI“蚌式”进气道减重数百公斤,让歼-10B/C的推重比有所提高,相控阵雷达和接近四代机架构的航电系统,构筑“飞火推”一体化架构,因此装备以来十分受到空军欢迎,批产量已经达到了100多架。但是歼-10B和C在多用途能力和远程作战能力方面存在缺陷。特别是中国空军频频“出海”赴第一岛链、南海进行战巡的背景下,仅有苏-30和刚服役不久的歼-16能够为轰-6K“战神”轰炸机护航,歼-10系列虽然航程不赖,但并不适合这一类任务,而且歼-10B/C虽然加强了机身强度,能够挂载鹰击91反辐射导弹,但外挂数量和歼-10A没有区别。虽然我们不要求歼-10B/C变身一架“炸弹卡车”,但三副油箱典型空战挂载,只能用复合挂架挂载4枚中距空空导弹和2枚格斗空空导弹,这比起歼-16系列有很大的差距,而且歼-10B/C的机腹虽然有4个小挂架,但只能挂载瞄准吊舱和250公斤航弹,无法挂载其他的精确打击空地武器。由此,军迷眼中的歼-10D,几乎无一例外是一种使用保型邮箱,大幅增加内油比例的机型,类似于F-16的后期机型,最大起飞重量很可能由歼-10A/B/C的近20吨提升至20吨以上,因此一台增大推力的涡扇-10B发动机是必须的,甚至歼-10D会进一步提升隐形性能,变成半隐形战机。

          责编admin: